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(路透東京26日電)豐田汽車大舉投資氫燃料電池,卻被特斯拉汽車執行長馬斯克(Elon Musk)嘲笑是「蠢到無以復加」的技術,但豐田現在想再多努力推廣氫電池車,要在電動車主導的未來市場占一席之地。
日本最大車商豐田認為,必須讓特斯拉(Tesla)Model X以及豐田(Toyota Motor Corp)氫燃料電池車Mirai(未來)這樣的全電動車,完全取代汽油車。
豐田會長內山田竹志在東京汽車展前告訴路透社:「我們不真的看到電池車和氫燃料電池車之間有敵對的零和關係。」「我們完全不會放棄氫燃料電池技術。」
豐田2014年推出定價724萬日圓、當時相當於7萬美元的「未來」,作為主流汽油車的替代選擇。
後來「未來」在美國和其它國家推出,但隨著中國大陸和歐洲等主要市場極度朝電動車傾斜,市場一開始對「未來」的激動之情也漸漸消退。
相較於引領電動車時代來臨的油電混合車Prius賣出約400萬輛,「未來」只賣出4300輛。
被稱為「Prius之父」的內山田竹志表示,豐田不是反對電動車,也大舉投資固態鋰電池,要讓鋰電池更讓人嚮往。
但豐田也看到了,使用燃料電池發動電力的氫燃料車有一些優點。
電動車的一大問題就是充電所需的時間,在一些案例中,電動車充電時間甚至可能長達18小時,而隨著車商在車內安裝更多電池來延長一次充電可行駛的距離,充電問題更是被放大。
「未來」的首席工程師田中良和( YoshikazuTanaka)表示,快速充電技術有助解決這個問題,但快速充電還是要等30到40分鐘,對生活繁忙的一般駕駛人而言還是太長了。
更糟的是,田中和其他工程師都說,太常使用快速充電,很傷電池壽命。
氫燃料電池車雖然不到5分鐘就可以充好電,但這種技術成本高、充電站缺,都是豐田一直以來著重要解決的問題。
目前充電站的數目已達91個,豐田正和日本的對手車商日產(Nissan Motor Co)和本田(Honda MotorCo),以及吉坤日礦日石能源公司(JXTG Nippon Oil& Energy)等能源公司合作,要打造一個充電站的網絡。中央社(翻譯)
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